Roulement rigide à billes 626 6x19x6 Timken
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Roulement rigide à billes 626 2RZ 6x19x6 626-2RZ Timken Timken
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Description
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Roulements rigides à billes
Les roulements rigides à billes sont des éléments mécaniques monoblocs, à gorges profondes, conçus pour supporter des charges radiales et axiales bidirectionnelles.
Leur géométrie permet une répartition efficace des efforts, tout en assurant une faible génération thermique grâce au contact ponctuel entre les billes et les chemins de roulement.
Cette caractéristique les rend particulièrement adaptés aux environnements à haute vitesse de rotation.
Ils sont disponibles en une large gamme de dimensions et de variantes (avec ou sans étanchéité, avec cage métallique ou polymère) et peuvent être lubrifiés à la graisse ou à l’huile.
Toutefois, leur capacité de charge reste limitée comparée à d'autres types de roulements, et leur sensibilité aux chocs peut impacter leur durée de vie en conditions sévères.
Les roulements rigides à billes sont des éléments mécaniques monoblocs, à gorges profondes, conçus pour supporter des charges radiales et axiales bidirectionnelles.
Leur géométrie permet une répartition efficace des efforts, tout en assurant une faible génération thermique grâce au contact ponctuel entre les billes et les chemins de roulement.
Cette caractéristique les rend particulièrement adaptés aux environnements à haute vitesse de rotation.
Ils sont disponibles en une large gamme de dimensions et de variantes (avec ou sans étanchéité, avec cage métallique ou polymère) et peuvent être lubrifiés à la graisse ou à l’huile.
Toutefois, leur capacité de charge reste limitée comparée à d'autres types de roulements, et leur sensibilité aux chocs peut impacter leur durée de vie en conditions sévères.
Caractéristiques
Caractéristiques
| Référence ISO | 626 2RZ |
| Type d'alésage | Cylindrique |
| Diamètre intérieur (mm) | 6 |
| Diamètre extérieur (mm) | 19 |
| Largeur (mm) | 6 |
| Etanchéité | 2 joints sans contact |
| Jeu | Normal |
| Cage | Acier |
| Rainure sur bague extérieure | Non |
| Segment d'arrêt | Non |
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